铁四院:绿色设计好“风光”

来源:本站原创 作者:刘新红  时间:2018-03-12 【字体:

近日,铁四院设计完成的南京地铁7号线通过了绿评听证会。绿评是指为地铁沿线移树展开专门的“绿化影响评价”。与会专家及市民代表仔细考察了7号线8个绿评站点的树林情况,高度认可了铁四院为7号线树木保护所做的努力。

南京主城内古树名木众多,尤其法国梧桐数量较多,是南京的城市名片。2011年起,南京规定重大工程开工前,必须进行“绿评”,使其成为与环评、安评等一样的必经环节,此举为全国首创。

铁四院深刻认识到此项工作的重要性,学习已建成线路绿评工作的经验,第一时间与南京市园林局进行对接,研究绿评程序,研究如何少移树、保大树,对方案进行反复修改。设计负责人说;“过去我们做地铁设计,只考虑地面建筑、地下管线和通道。参与绿评也给我们设计者上了一课,保留地面绿化是地下工程的新课题。”

近年来,铁四院不断破解地铁环评工程新课题,主持完成的武汉地铁1号线被中国环境保护产业协会评选为“国家重点环境保护实用技术示范工程”;编制完成的《福州市轨道交通2号线工程环境影响报告书》,妥善解决了涉及温泉地带、鼓山风景名胜区等重大环境影响问题,获全国优秀环评报告书。

不只是地铁工程,铁四院将“绿水青山也是金山银山”的绿色理念贯穿于生态高铁建设,“钢铁侠”呵护美丽中国。“绕避”水源地,“潜行”保护区,“隐身”于众多世界文化与自然遗产,铁四院的绿色设计成为中国高铁的“最美留白”。

南望广东江门,为了守护巴金笔下的“小鸟天堂”, 铁四院在深茂高铁设计建成了2公里的全球首例高铁全封闭声屏障,搭建了4万多块隔音板让3万只珍稀小鸟安静憩息。

中眺湖北十堰,为绕避武当山核心景区和古建筑群,铁四院在汉十高铁设计采取13公里隧道下穿武当山,同时也绕开丹江口水库大部分区域,对汉江湿地采取全线高架,不在水中设墩,完整保护生态保育区。该方案较其他比选方案复杂,且工程造价增加3.2亿元,但它对自然生态环境的影响最小,真正践行了创新绿色的发展新理念。

东看千岛湖,为保护国家一级水体,铁四院和施工单位一起对碧波之上的杭黄高铁进贤溪大桥,采取“清水成孔”工艺,从源头上杜绝泥浆排放,使进贤溪大桥4个桥墩、38个桩基施工顺利完成的同时,也守护了千岛湖的青山碧水。


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